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点对点?运行E-Star vs奇瑞eQ1,你会知道如何选择

作者: 夏季旅游 来源:夏季旅游 发布日期:2020-05-16 18:29 查看次数:

[简介]在过去的两年里,新能源汽车在中国如火如荼地发展。随着消费者需求的不断提升,人们不再仅仅把新能源汽车视为一种交通工具。他们可以节省以后的成本和保护环境,同时在尽可能享受驾驶空气方面也取得了进展,而且他们还可以跑得尽可能远。尤其是在过去的两年里,新能源汽车在中国如火如荼地发展着。随着消费者需求的不断提升,人们不再仅仅把新能源汽车当成步行的对象。他们可能会节省以后的开支和保护环境,但也希望他们的驾驶氛围可以尽可能地享受,他们可以跑得越远越好。特别是对于价格低于10万元的入门级机型,不仅容易上手,而且是“占号”的首选。这是因为制造商一直在构建这部分市场,以获得更大的市场份额。

今天,我们选择了本易星和奇瑞eQ1的顶级车型进行比较。这两款车的官方指导价在8万元以下相差不大,续航里程也高出300公里,这显示了两款车之间的竞争。那么,这两种具有高市场需求的模式中,哪一种值得开始呢?在这里我们将看到谁更好。

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外观对比:萝卜白菜各有所爱!

本爱之星采用了全新的家庭设计理念。正面采用集成的波浪追逐正面和封闭的进气格栅,识别率极高。但是前面并没有界定C形的发光二极管大灯,这是前面的最后一笔。这款引人注目的型号使用80个发光二极管。与卤素灯相比,在亮度、照射距离和使用寿命方面有所不同。

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相对而言,奇瑞eQ1的外形更小巧可爱。三门的设计和它略具战斗性的正面与斯玛特相似。不同寻常的是,充满个性的双色车身和浮顶吸引了许多年轻消费者多年,车身的五色搭配也为消费者提供了多种选择!就外貌比较而言,边肖认为双方都在这一环节上。毕竟,萝卜和卷心菜都恋爱了。

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空间对比:奔奔E-Star兵不血刃

在看了车身的外观和尺寸后,本E星的长、宽、高分别为3770/1650/1570毫米,轴距为2410毫米。虽然它看起来小巧紧凑,但五门五座的设计不仅可以轻松停放汽车,还能满足用户的日常使用。也就是说,这是一个很小的距离。4/6的后排座椅放下后,E-Star的行李厢空间可达530升。放两个稍微大一点的箱子是完全不可能的。

奇瑞eQ1的三门设计看起来非常抢眼,但在空间实用性方面明显不足。奇瑞eQ1的长、宽、高分别为3200/1670/1550毫米,轴距为2150毫米。此外,四座结构几乎没有考虑后排乘客的舒适性,后排乘客很难坐下,只能容纳一些日常背包等行李。这就是为什么我们在这个环节中为E星而战,并且不战而胜。

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三电对比:奔奔E-Star手艺加倍领先

在功率方面,本E-Star配备了永磁同步电机,最大功率为55千瓦,最大扭矩为170牛顿米,0-50公里/小时的加速仅为4.7秒。同时,由于电池功率高达32.2千瓦时,本E-Star在NEDC条件下的续航时间长达301公里。就充电速度而言,本易星只需30分钟(直流快速充电),充电速度从30%提高到80%,真正完全解除了用户的续航里程焦虑和充电焦虑,用技术解决了用户真正的痛点。

让我们比较奇瑞EQ1的最大功率为30kW,最大扭矩为120牛顿米,最大功率为0-50千米/小时,最大功率为6秒。这样的功率水平足以满足日常通勤,但在驾驶水平上显然缺乏友好性。由于体积小,奇瑞eQ1还实现了301公里的NEDC里程。就充电速度而言,奇瑞eQ1 30%-80%快速充电需要50分钟。在三家电力公司的竞争中,奇瑞eQ1落在了后面,跑向了E-Star。

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设置对比:奔奔E-Star同级独一双联屏

事实上,谈论100,000级以下车辆的装饰是不切实际的,例如乙烯基笼盖、皮革包装和其他带有高级凸起的豪华设置。然而,新能源汽车的技术意义一直是在线的。奔奔E星是10.25英寸双屏仪器的标准配置,而高分辨率版本分辨率更高,视觉效果自然更精致。此外,电镀电子驻车键和旋钮式换挡呼应了技术敏感的直通式液晶仪表和中央控制大屏幕,提升了车内空间的精致感。

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相对而言,奇瑞eQ1的中央控制有点“坚定”,缺乏设计感和内部氛围的完整性。它不仅对操作和流通有好处,而且对某些功能也有好处。

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总结:

通过以上比较,我们可以看出两者在外观上有各自的特点。奇瑞eQ1的三门模型是双重时尚,这是非常不同于传统的五门设计本E星,但在空间上稍不实用。在力量方面,本E-Star的粉碎能力胜出,无论是绝对力量还是充电速度都是同级别的一流水平。最后,在设置方面,本爱之星仍然凭良心击败了奇瑞eQ1。再加上3年内跑不到60,000公里,享受40%的折扣以保持价值并确保安全,以及10年内跑300,000公里的电池芯保修,我们为什么不选择跑E-Star呢?

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